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【管理心得】—“造船出海和租船出海”

返回列表 来源: 发布日期: 2020.05.20
由于此次新冠疫情的影响,部分企业由于无法开工,收益锐减,成本高企,很多的企业宣布破产,还有很多的企业极力在复工复产。当危机来临时,每一个企业或者个人都会采取不同的行动,或者被推入不同的境遇,当一个人遭遇逆境时,往往有不同的态度。

记得2015 年左右,建筑市场受到房地产调控的影响,建筑设计市场经过几年的业务井喷后陷入低迷,我去一家前同事的企业进行走访。前同事和朋友合伙在一家设计院设立了一个设计所,属于承包性质。跟他攀谈间,得知他们顶峰时期所里有员工约40 余人,设计产值千万以上,我拜访他那会,由于行情不景气,加之由于一个大项目投标没有中标,他们一直在削减人员,当时的员工只有12 名左右。他说市场回暖的迹象不明朗,决定将设计所解散,准备重新找一个设计院去打工。后来过了一些时候,听朋友说他和他的合伙人解散了设计所,加盟了一家设计单位。

通过这件事情,实际上引出了一个问题,就是创业开始的时候,走什么样的道路。当我们工作很多年后,选择去创业,就面临两个选择,“造船出海”或者“租船出海”。部分人由于创业初期,团队规模太小,或者只有三两个合伙人,由于能够调动的资源有限,于是选择“租船出海”,选择承包一个部门,背靠一个大的平台,可以借用平台的资源去存活发展。由于平台的加持,很多的工作开展起来相对比较顺利,于是就淡忘了自己去搭建平台,或者因为要投入,就不去构建自己的平台。但是当市场形势下行,骨干人员变动或者个人家庭出现变故的时候,就选择弃船而逃,就像我的前同事一样,结束创业生涯。

回忆起自己六年多的创业生涯,非常庆幸的是,我们当时也选择借用别人的平台,但是却采用松散的合作,而没有选择加入一个平台。创业之初,我们就迅速的办理了行业准入的资质。当机会来临的时候,我迅速的抓住机会,卖掉一套房子后,和合伙人筹集资金,并购了现在的武汉佳园环境工程有限公司,该公司具有技术含量较高的专项设计资质,后来我们又投入大额的资金增项设计资质,新办施工承包资质。这些年,我们放弃年终分红,最终随着公司的软硬资产的不断扩大,企业的吸引力不断提升,不断有高水平的人才选择加盟,而且企业承接的单项业务的合同额越来越高,通过在实践中锻炼人才,企业的年轻人成长的也非常快,这样才有了武汉佳园环境的今天。

“造船出海”,投入肯定很大,而且回收成本的时日较长,但是平台是自己打造的,遭遇逆境的时候,你会想尽各种办法去走出逆境。当平台是你自己的,你就会投入资源将平台做大做强,当平台的吸引力足够大的时候,就能够吸引来人才和资金等资源。做平台,实质上是在做事业,做事业的时候会将赚钱放在多个目标的次要位置,或者最起码不会排在第一位,那么事业就会越做越大。例如出海打鱼,如果船是自己造的,我们可能奋力的将船驶出风浪去,或者将捕到的鱼重新投进海里,去保证船只的安全,有时候没有选择,往往是最优的选择。

反观“租船出海”,因为船是别人的,如果船旧了,油漆掉了,我们很可能不去修修补补,因为这样会多花成本,认为这些工作是船主的事情。如果选择背靠一个平台去创业,因为平台不是自己的,我们只是使用者,不是拥有者,那么遇到逆境的时候,我们首先不是想着与平台共存亡,而是想到弃船而逃,甚至为了自保,眼看着船慢慢的沉没。如果平台不是自己,那么赚钱就成为我们自己首要的目标,接下来我们就很难将眼光投向系统打造,人才引进,我们的很多目标只是短期目标,而不是长期目标,毕竟很多的工作需要日积月累的坚持和沉淀的。当我们只想借助平台,利用平台赚钱的时候,而没有去向平台注入资源等,那么危机来临的时候,站在平台上的人想的都是自保,而不是保护平台,那么在逆境的时候,第一个想到的就是放弃。利用平台去赚钱的,实则是做生意,生意人第一想到的是利,无利可图时,或者可能会损失利益的时候,我们很难做出恰当的取舍。

“造船出海”和“租船出海”,实则是战略路径选择的问题,战略层面出了问题,在战术方面做再多的努力都是无益。

正在创业的朋友,或者欲打算创业的朋友,你们思考过这个问题没有。当下新冠疫情还没有结束,也许是我们深度思考我们战略路径的时候,希望我的文章能够给朋友一些启发,欢迎大家跟帖提问。

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